Beim vorletzten Saisonlauf griff das Reglement der Halbierung des Erfolgsgewichts, was Tsuyoshi neue Möglichkeiten eröffnete. Von der zehnten Position gestartet, schob er sich bereits in den ersten Kurven auf den neunten Rang vor und startete von dort eine kontinuierliche Aufholjagd. Bis zur Mitte der Distanz kämpfte er sich bis auf den dritten Platz direkt hinter seinen Titelkonkurrenten Sekiguchi nach vorne. Als der führende Oyu sich von der Strecke drehte, erbten die beiden Meisterschaftskontrahenten die Spitzenplätze. Tsuyoshi schloss nach zwei Dritteln des ersten Stints zwar komplett auf Sekiguchi auf, fand jedoch keinen Weg vorbei, woraufhin dieser das Tempo wieder anzog und sich um einige Sekunden absetzte.
Beim fälligen Boxenstopp agierte die Crew von Tsuyoshi fehlerfrei und fertigte das Auto so schnell ab, dass er die Führung vor Sekiguchi übernahm. Der Rivale erwies sich auf der Strecke jedoch erneut als der schnellere Mann und holte sich die Spitzenposition zügig zurück. Tsuyoshi beendete den zweiten Rennabschnitt auf dem zweiten Rang und entschied sich für einen strategisch kurzen dritten Stint. Auf dieser Reifenphase hielt er den Abstand von 15 Sekunden auf den Führenden vorerst konstant, bevor das Finale eingeläutet wurde.
Im vierten und letzten Rennabschnitt verschob sich das Klassement durch die bereinigten Boxenstopps, sodass Fukuzumi, der seine Kurzstrategie bereits früh absolviert hatte, vor Tsuyoshi auf dem zweiten Platz auftauchte. Tsuyoshi lag 7 Sekunden hinter ihm, konnte diesen Rückstand in den verbleibenden 30 Runden jedoch nicht mehr verkürzen und überquerte die Ziellinie schließlich als Dritter.
Den Sieg holte sich Sekiguchi vor Fukuzumi und Tsuyoshi, während Oyu, Miyake, Kunimoto und Takaboshi die weiteren Plätze belegten. In der GT300-Klasse feierte de Oliveira den Erfolg vor Arakawa, Yoshida und O’Sullivan.
In der Meisterschaft der GT500 hat Sekiguchi mit diesem Ergebnis die Tabellenführung übernommen und liegt nun einen Punkt vor Tsuyoshi, während alle übrigen Fahrer rechnerisch aus dem Titelrennen ausgeschieden sind. Fukuzumi folgt auf dem dritten Rang vor Yamashita und Takaboshi. In der Teamwertung führt SARD mit 3 Punkten Vorsprung vor Red Bull, gefolgt von TOM’S, Nismo und ENEOS. Bei den Herstellern liegt Toyota nun 15 Punkte vor Nissan, während Honda abgeschlagen auf dem dritten Platz rangiert. In der GT300-Klasse führt Yoshida mit 2 Punkten Vorsprung vor de Oliveira, während Tomita, Iguchi und Arakawa ab dem dritten Rang keine Titelchancen mehr besitzen. Die Teamwertung der kleinen Klasse wird von Saitama Green Brave vor Kondo, GAINER, R&D und Tomei angeführt, während Nissan bei den Marken wieder vor Toyota sowie Subaru, Ferrari, Mercedes, Lexus und Aston Martin liegt.
