Tsuyoshi startete von der zehnten Position und verbesserte sich mit einem starken Beginn direkt auf den siebten Rang. Aufgrund des maximalen Erfolgsgewichts war es jedoch extrem schwierig, das Tempo der vorderen Fahrzeuge mitzugehen. Im weiteren Verlauf musste er Sekiguchi passieren lassen und geriet kurz darauf unter Druck von Nojiri, gegen den er sich zunächst noch erfolgreich verteidigen konnte. Nach einigen Runden fand Nojiri schließlich doch einen Weg vorbei, und da auch Izawa die Situation nutzte, fiel Tsuyoshi wieder auf den zehnten Platz zurück, hielt aber einen komfortablen Vorsprung nach hinten. Durch eine extrem späte Boxenstrategie und den daraus resultierenden Overcut machte er viel Boden gut und kehrte auf dem sechsten Rang auf die Strecke zurück.

Nach dem Stopp fand sich Tsuyoshi im direkten Duell zwischen Tsukakoshi und Izawa wieder. Während der Abstand nach vorne stagnierte, hielt er Izawa kontrolliert auf einem 2-Sekunden-Abstand. Ein Fahrfehler von Tsukakoshi, der sich von der Strecke drehte, spülte Tsuyoshi kampflos eine Position nach vorne. In der Folge verkürzte er den Rückstand auf Miyake leicht, während Izawa am Ende dieses Rennabschnitts mit 4 Sekunden Rückstand den Anschluss verlor.

Den letzten Stint nahm Tsuyoshi von der fünften Position auf, da Izawa zeitgleich stoppte. Miyake absolvierte seinen Service erst 2 Runden später, wodurch der Undercut von Tsuyoshi funktionierte und er direkt vor seinem Konkurrenten auf die Strecke zurückkehrte. Miyake profitierte jedoch von den frischeren Reifen sowie dem Geschwindigkeitsvorteil und zog nach einem kurzen Verteidigungsmanöver vorbei, sodass Tsuyoshi das Rennen auf dem fünften Platz beendete.

In der GT500-Klasse feierte Takaboshi den Sieg vor Sekiguchi und Sasaki, während Miyake und Tsuyoshi die ersten 5 Plätze komplettierten. Die restlichen Punkteplatzierungen der Top 10 gingen an Izawa, Nojiri, Sato, Kunimoto und Oyu. Das Rennen der GT300-Klasse entschied de Oliveira für sich, gefolgt von Tomita, Iguchi, Yamauchi und Arakawa.

In der Meisterschaft der GT500 behauptet Tsuyoshi weiterhin die Tabellenführung vor Sekiguchi und Sato, während Yamamoto, Fukuzumi und Oyu die nächsten Verfolgerplätze belegen. Bei den Herstellern liegt Nissan an der Spitze vor Toyota und Honda. In der GT300-Klasse führt de Oliveira das Klassement vor Yoshida, Tomita, Yamauchi und Iguchi an, während Nissan die Markenwertung vor Toyota, Subaru, Ferrari, Mercedes, Lexus und Aston Martin anführt.