Das Saisonfinale bot den Zuschauern ein echtes Herzschlagfinale, bei dem alle Fahrzeuge reglementgemäß ohne Erfolgsgewichte antraten. Tsuyoshi nahm das Rennen von der elften Startposition auf und verbesserte sich in der Anfangsphase um einen Platz auf den zehnten Rang. Die Charakteristik des Kurses machte den Nissan-Piloten jedoch schwer zu schaffen, sodass Fukuzumi nach wenigen Umläufen vorbeizog. Tsuyoshi konterte kurz darauf mit einem erfolgreichen Manöver gegen Takaboshi und holte sich die zehnte Position zurück. Auf diesem Rang verteidigte er sich lange gegen den herannahenden Izawa, dessen Honda sichtlich besser mit den Streckenbedingungen harmonierte und schließlich noch vor den Boxenstopps vorbeiging.
Die Phase der Reifenwechsel brachte zusätzliche Dramatik, als Tsuyoshi durch einen suboptimalen Service bis auf den 13. Platz zurückgereicht wurde. Auf der Strecke fing sich die Mannschaft jedoch schnell, und Tsuyoshi passierte Miyake, während nur eine Runde später die Meldung einschlug, dass der Tabellenführende Sekiguchi seinen Toyota mit technischen Problemen vorzeitig abstellen musste. Tsuyoshi blies zur Aufholjagd auf den zehntplatzierten Baguette, profitierte im weiteren Verlauf jedoch von einer Reihe von Ausfällen und Unfällen, in die Fukuzumi, Oyu und Kunimoto verwickelt wurden. Auf den achten Rang nach vorne gespült, verringerte er den Abstand auf Baguette bis zum finalen Stopp auf 2 Sekunden, da diese Platzierung bereits für den Titelgewinn reichte.
Beim letzten Service agierte die Boxencrew fehlerfrei und fertigte das Auto so schnell ab, dass Tsuyoshi auf dem siebten Platz direkt vor Baguette auf die Strecke zurückkehrte. In den verbleibenden Runden kontrollierte er das Tempo an der Spitze dieser Verfolgergruppe geschickt und hielt den Konkurrenten konstant mit einem Vorsprung von 1 bis 2 Sekunden auf Distanz. Ohne unnötiges Risiko einzugehen, brachte er den siebten Platz sicher über die Ziellinie.
Den Rennsieg sicherte sich Nojiri vor Sato und Izawa, während Yamashita, Sasaki und Takaboshi die Plätze vier bis sechs belegten. Hinter Tsuyoshi und Baguette komplettierten Kunimoto und Miyake die Top 10. In der GT300-Klasse feierte Tomita den Sieg vor Yoshida, de Oliveira, O’Sullivan und Arakawa.
Mit diesem siebten Platz drehte Tsuyoshi das Blatt in der Gesamtwertung der GT500 und krönte sich mit einem hauchdünnen Vorsprung von 2 Punkten zum neuen Champion vor Sekiguchi. Auf den weiteren Plätzen der Abschlusstabelle folgten Yamashita, Sato, Takaboshi, Fukuzumi, Oyu, Nojiri, Yamamoto und Sasaki. Die Teammeisterschaft ging an Red Bull vor SARD und TOM’S, während sich Toyota den Titel in der Markenwertung vor Nissan und Honda sicherte. In der GT300-Klasse feierte Yoshida den Meisterschaftsgewinn vor de Oliveira und Tomita, während Saitama Green Brave die Teamwertung gewann und Nissan den Herstellertitel vor Toyota nach Hause fuhr.
