Toni nahm das entscheidende Saisonrennen von der Pole aus in Angriff. Vor dem Ampelsprint stand die strategische Grundsatzfrage zwischen einer 1-Stopp-Variante und zwei Servicehalten im Raum. Toni wählte die risikoärmere Option mit nur einem Stopp, was im Gegenzug eine Fahrt mit gedrosseltem Ladedruck bedeutete. Durch den Leistungsnachteil zog Schumacher bereits in der Anfangsphase vorbei, doch den zweiten Rang verteidigte Toni erfolgreich gegen Pin. Während der Führende an der Spitze enteilte, hielt Toni den direkten Verfolger über den gesamten ersten Abschnitt konstant ein bis zwei Sekunden auf Distanz. Bei Schumacher war zu diesem Zeitpunkt offensichtlich, dass er mit vollem Boost auf einer Zwei-Stopp-Strategie unterwegs war.
Zur Rennhalbzeit steuerte Toni die Boxengasse an. Wegen der höheren Spritmenge dauerte sein Tankvorgang deutlich länger als bei der Konkurrenz aus den Top Zehn, die geschlossen auf zwei Stopps setzte. Toni sortierte sich auf der sechsten Position exakt zwischen Verschoor und ten Voorde wieder ein. Dem Tempo der beiden Kontrahenten konnte er zwar nicht folgen, hielt sich aber bis zu deren zweiten Boxenstopps stabil in dieser Lücke. Nach der Bereinigung des Feldes spülte es Toni wieder auf den zweiten Platz nach vorne, fünf Sekunden hinter der führenden Pin.
Im packenden Schlussspurt rächte sich die materialschonende Taktik. Mit stark abbauenden Reifen und weiterhin reduzierter Motorleistung kämpfte Toni mit stumpfen Waffen. Er musste schließlich tatenlos zusehen, wie Schumacher, Klein, Vettel und Verschoor nacheinander an ihm vorbeizogen. In den verbleibenden Umläufen blieben keine Gelegenheiten zur Gegenwehr, sodass am Ende die sechste Position zu Buche stand.
Den Sieg feierte Pin vor Schumacher und Vettel. Die weiteren Plätze unter den besten zehn Fahrern sicherten sich Klein, Verschoor, Toni, ten Voorde, Habsburg, Ugochukwu und de Vries.
In der Gesamtwertung rettete Toni einen hauchdünnen Vorsprung von drei Punkten über die Ziellinie und krönte sich vor Vettel und Verschoor zum Champion. Auf den Plätzen dahinter reihen sich Schumacher, ten Voorde, Klein, Wurz, Zendeli, de Vries und Pin ein. Bei den Teams feierte Engstler den Titelgewinn mit einem Vorsprung von sechs Punkten vor Irmscher, gefolgt von Manthey, Schubert, HRT, Mücke, Phoenix, Abt, HWA und Rosberg. Die Markenmeisterschaft ging derweil überlegen an Opel, die sich vor Porsche, Mercedes, VW, Ford, BMW und Audi durch setzten.
