In Italien folgte eine weitere Highspeed-Strecke, so dass Thomas sich wieder auf P5 qualifizieren konnte. Am Start hielt er seinen Platz, Mansell drehte sich jedoch in der ersten Schikane. Thomas kam zwar gut durch, der Rest des Feldes hatte da mehr Probleme.
Durch diese Lücke nach hinten fing Thomas direkt an Sprit zu sparen, bis alle wieder an ihm dran waren. Er verlor zwar dennoch gleich drei Plätze, aber wieder war es Mansell und die erste Schikane: Beim Versuch Laffite zu überholen berührten sich beide. Mansell kam unbeschadet davon, Thomas kam problemlos vorbei, der Rest verlor viel Zeit.
Es dauerte etliche Runden, bis zumindest Laffite wieder an Thomas dran war und sogar vorbei gehen konnte. Beide gingen aber kurz danach zum Reifenwechsel an die Pit und diesmal arbeitete Zakspeed schneller als Ligier. Thomas war dadurch zwar wieder vor Laffite, aber dieser fuhr weiterhin auf den Geraden deutlich schneller.
Thomas konnte daher den Platz nicht lange halten, merkte aber, dass er keinen Sprit mehr sparen muss. Während Thomas dieses Problem somit in der ersten Rennhälfte bewältigen konnte, kamen die anderen erst noch an diesen Punkt.
Erst rollten beide Lotus aus, bevor auf Start und Ziel auch Laffite ohne einen Tropfen Benzin liegen blieb. Thomas wurde dadurch bis auf P2 noch vor gereicht, während Mansell nach seinen Fehlern zu Rennbeginn das Rennen noch gewinnen konnte. Honda bewies damit erneut das gute Spritmanagement, während Mansell mit 14 Punkten Vorsprung die Meisterschaft anführt.
Ghinzani komplettierte zur Überraschung aller das Podium, dahinter wurden Patrese, Nannini und Alboreto gewertet.
Unterdessen stehen schon die meisten Fahrerpaarungen für 1987. Rosberg wird seine Karriere beenden, während Johansson ihn bei McLaren ersetzen wird. Williams verbleibt unverändert, während bei Lotus neben Senna nun Nakajima fahren wird. Das Team wechselt auf Motoren von Honda, der japanische Fahrer war eine Bedingung für den Deal. Berger wird bei Ferrari den Platz besetzen, der durch Johansson frei geworden ist.
Osella wird unterdessen den Rennbetrieb beenden, während March den freien Platz einnimmt. Das britische Team mit Backing von Leyton House hat sich von AGS Capelli gesichert, ebenso wird Thomas von Zakspeed zu March wechseln. Er hat dort einen Vertrag über zwei Jahre bekommen, der ihm mehr Sicherheit bietet, als das finanziell schwache deutsche Team. Gugelmin, Surer, Laffite, Pirro und Tambay werden kein Cockpit mehr haben.
