Rennen 1:
Beim Saisonfinale war das gesamte Feld im Qualifying innerhalb von 1,8 Sekunden, Theodor schaffte es dabei nur auf P12. Am Start konnte er jedoch direkt vor auf Rang 8 gehen und arbeitete sich hier langsam an Franchitti ran. Da der Mercedes in den Kurven und beim Bremsen unterlegen war, kam Theodor auch an ihm vorbei.

Als nächstens holte Theodor auf Markenkollege Engstler auf. Dieser war zwar schwerer zu knacken, doch Theodor sollte es gelingen. Weiter vor konnte er aus eigener Kraft jedoch nicht mehr kommen, so dass es bei P6 blieb. Heger siegte unterdessen vor Ludwig, Abt, Jones, Reuter, Theodor, Engstler, Franchitti, Ravaglia und Biela.

Rennen 2:
Der zweite Start sollte diesmal noch besser gelingen und im Laufe der ersten Runde schaffte es Theodor bis auf P4 vor Abt. Dort angekommen war er jedoch chancenlos auf die Top3 aufzuholen und konzentrierte sich somit darauf Abt in Schach zu halten. Dies sollte ihm schließlich mit einem fehlerlosen Lauf gelingen und P4 im Ziel bescheren.

Heger siegte unterdessen vor Ludwig, Reuter, Theodor, Abt, Jones, Engstler, Ravaglia, Burgstaller und Fisichella.

In der Meisterschaft hat Theodor um 121 Punkte seinen siebten Titel geholt, zweiter wurde Heger vor Biela, Ludwig, Abt, Schneider, Wendlinger, Reuter, Jones, Pirro und Fisichella. Theodor hat mit 261 Punkten zudem die zweitbeste Saison der Geschichte der STW hingelegt, er selbst war nur 1987 mit 275 Punkten besser.

In der Teamwertung hat sich Alfa Corse den dritten Titel geholt, zweiter wurde Rosberg vor Irmscher, Joest, BIgazzi, Valier, Schnitzer, Zakspeed, HWA und Marko RSM.

Die Markenwertung sollte ebenso zum dritten Mal an Alfa Romeo gehen, Opel wurde um 8 Punkte zweiter vor BMW und Mercedes.

Auch wenn die aktuelle Fahrzeug-Generation eine Option auf 1996 hatte, so wird diese nicht genutzt. Zum einen werden die Fahrzeuge zu teuer und zum anderen hat man gerade in diesem Jahr gesehen, dass die Strafgewichte (1 kg pro Punkt) kaum noch Auswirkungen haben. Um nicht in ein Wettrüsten zu geraten und zu vermeiden, dass zu wenige Marken am Start sind, wird daher ab 1996 mit dem Supertouring-Reglement gefahren. Während Mercedes als einziger Hersteller sich nicht damit anfreunden kann und kein Fahrzeug bereit stellt, werden neben Alfa Romeo, Opel und BMW gleich 7 neue Marken einsteigen. Man ist sich damit sicher, dass man für die kommenden Jahre eine sehr gute Lösung gefunden hat. Das Reglement wird bis 1999 unverändert bleiben, eine Option für ein weiteres Jahr wird gegeben.