Für 2001 wurde ein neues Reglement für die Fahrzeuge eingeführt, die Hersteller waren nun nur noch Audi, Mercedes und Opel. Mit 4L Hubraum, ca. 450 PS und etwas über 1t Leergewicht konnten die Prototypen bis zu 300 km/h erreichen.
Rennen 1:
Der Saisonauftakt sollte für Thomas zu einer Katastrophe werden. Während alle Fahrer von Opel die hintersten Ränge belegten, schaffte es Thomas nur auf P18. Von dort aus arbeitete er sich zwar in der ersten Runde bis auf Rang 16, musste nun aber mehrere Runden gegen Biela (#105) kämpfen, bis er diesen endlich knacken konnte.
Scheider (#440) war vor ihm der vorletzte Opel, den es zu schlagen galt. Doch als nach ungefähr 2/3 der Renndistanz bei allen so langsam die Reifen anfingen nachzulassen, machte Thomas einen folgenschweren Fehler. Er verschätzte sich in der ersten Kurve, musste weit durch das Kiesbett und hatte nun unbrauchbare Reifen. Er rutschte fortan nur noch um den Kurs, bis er auf P19 durchgereicht wurde. Erneut in der ersten Kurve war weiterhin der Grip nicht vorhanden, so dass er diesmal sogar einschlug und das Rennen aufgeben musste.
Rennen 2:
Im zweiten Rennen ging Thomas nun etwas ruhiger an und schonte die Reifen deutlich stärker. So war er diesmal eine Runde später an Biela vorbei, teilte sich sein Material aber viel besser ein. Es gelang ihm damit zur Halbzeit auch Scheider zu schnappen, während nun bei vielen die Reifen in die Knie gingen. Nach und nach ging es somit weiter nach vorne.
Erst war Thomas der führende Opel, schließlich konnte er sich die Audis von Tomczyk und Abt schnappen, bevor er immer weiter in die Punkteränge eindrang und schließlich in der letzten Runde noch Turner (#42), Ektsröm (#15) und Mayländer (#24) überholen konnte. Thomas gelang damit das, womit keiner gerechnet hatte: Er wurde dritter und sicherte so Opel das erste Podium der Saison.
