Die Entscheidung um die Krone stand an und Thilo verschaffte sich mit dem ersten Startplatz seiner Klasse die beste Ausgangsposition. Beim Erlöschen der Startlampen reagierte er fehlerfrei und verteidigte seine Führung erfolgreich durch die ersten Kurven. Der rote Renner lag perfekt auf den langen Geraden und schnellen Kurvenpassagen, sodass kein einziger Konkurrent aus der eigenen Klasse auch nur ansatzweise das Tempo mitgehen konnte. Selbst die Piloten der hubraumstärkeren S5-Klasse waren kaum schneller unterwegs, bauten jedoch durch häufigere Tankstopps ihren potenziellen Vorteil wieder ab.

Durch den strategisch besseren Tankrhythmus des Ferrari und begünstigt durch mehrere Ausfälle in der Spitzengruppe der S5 schob sich Thilo im Gesamtklassement immer weiter nach vorne. In den Abendstunden übernahm er schließlich die absolute Führung des gesamten Feldes. Mit einem komfortablen Polster von mehr als anderthalb Minuten Vorsprung auf seine Verfolger riskierte er in der Schlussphase nichts mehr und steuerte den Wagen kontrolliert dem Ziel entgegen.

Thilo erlöste die Scuderia und holte den ersten Saisonsieg für Ferrari. Auf den weiteren Plätzen folgten Gaze, Bourillot, Ramos, Gendebien, von Trips, Py, Salvadori, Bourel und Bolton.

Mit diesem Triumph krönt sich Thilo zum neuen Champion und feiert seine erste Meisterschaft. Bourillot muss sich mit zehn Punkten Rückstand mit dem zweiten Gesamtrang begnügen, gefolgt von Gaze, Maglioli, Swaters, Armagnac, von Trips, Bicknell und Ramos.