Thorsten sollte diesmal von P3 aus hinter van der Linde und Paul starten. Letzteren schnappte er sich noch auf dem Weg zur ersten Kurve, doch an van der Linde kam er nicht so leicht vorbei. Auch wenn Thorsten es immer wieder versuchte, so konnte sich van der Linde auch immer verteidigen. Erst als van der Linde kurz vor Rennhälfte vor der Fuchsröhre einen Fehler machte, konnte sich Thorsten daneben setzen. Gemeinsam ging es durch die Fuchsröhre und wie durch ein Wunder berührten sich beide nicht und Thorsten konnte P1 übernehmen.

Von hinten kam nun jedoch Ortmann näher. Der Ferrari war besonders auf den Geraden unschlagbar, während beim restlichen Feld die Reifen langsam schwächer wurden. Damit konnte auch Thorsten nicht genügend Vorsprung vor der Döttinger Höhe raus fahren, Ortmann hatte leichtes Spiel und war neuer Führender.

In der letzten Runde sollte schließlich noch Ortmanns Teamkollege Fittje auf Thorsten aufschließen. Dieser versuchte es am Flugplatz vorbei zu kommen, hatte dadurch aber die Linie mit weniger Schwung und Thorsten konnte sich P2 zurück holen. Bis zur Döttinger Höhe schaffte es Thorsten nun einen kleinen Vorsprung raus zu fahren, obwohl die Reifen völlig am Ende waren. Es reichte jedoch nur bis Antoniusbuche, bis Fittje durch seinen Speed vorbei kam. In der Hohenrain-Schikane verbremste er sich aber noch einmal, Thorsten konnte wieder vorbei schlüpfen und so 20 Sekunden hinter Ortmann als zweiter ins Ziel fahren. Fittje wurde dritter, gefolgt von Holzem, van der Linde, Bortolotti, Auer, Magnus, Glock und Preining.

In der Meisterschaft hat Thorsten durch das gute Resultat seinen Vorsprung auf 12 Punkte vor Kelvin van der Linde ausgebaut, 5 Punkte dahinter liegt Buus, dicht gefolgt von Ortmann, Güven, Auer und Feller. Bei den Team ist Schubert nun auf P1 mit 9 Punkten vor Engstler, dahinter folgen Abt, Comtoyou, Walkenhorst und Landgraf. In der Herstellerwertung hat BMW die Führung behalten, liegt aber nur noch 4 Punkte vor Ferrari. Dahinter folgen Ford, Porsche, Opel und Toyota.