Rennen 1: Mit einem sehr guten Start konnte Thorsten direkt von P11 auf P6 vor gehen, hing dort aber erstmal hinter Maxime Martin (Jever) fest. Durch das hohe Strafgewicht und dem wunderschönen Kurs in den

Rennen 1: Von P8 aus musste sich Thorsten am Anfang erneut gegen Wittmann wehren, konnte ihn diesmal aber hinter sich lassen. Danach griff er am Ende der zweiten Runde Heidfeld (ATS) an und kam auch

Mit der 2016er Saison wechselt die STW auf das TA2 Reglement: Viel Leistung und keine Traktionskontrolle, Stahlbremsen ohne ABS und lange Bremswege, Aerodynamik mehr Schein als sein. Dazu gibt es noch eine knackige 4-Gang H-Schaltung,

Rennen 1: Erneut ging Thomas von weit hinten ins Rennen, schaffte es aber sich in der ersten Runde bis auf P12 vor zu arbeiten. Ab hier war dann aber auch Schluss. Aufgrund der langen geraden

Rennen 1: Mit dem ganzen Zusatzgewicht musste Thomas wieder einmal von weit hinten starten, nutzte aber auch ein weiteres Mal die ersten Kurven und war am Ende der ersten Runde auf P10. Von dort aus

Rennen 1: Beim bergischen Löwen konnte Thomas diesmal nach der ersten Runde sich nur auf P13 schieben, wo er auch lange bleiben sollte. Zwar drängte von hinten mehrfach Bartels, aber dieser kam nur einmal kurz

Rennen 1: Wie eigentlich fasst immer, musste auch diesmal Thomas wieder von weit hinten starten. Das Chaos der ersten Kurven spielte ihm aber erneut in die Karten, so dass er sich schon bald auf P10

Rennen 1: Vom 16. Startplatz aus konnte Thomas die erste Kurve mal wieder für sich nutzen und bis auf P11 vor gehen. Vor ihm lag nun sein Teamkollege Haupt, den er auch nach wenigen Runden

Rennen 1: Während man schon in Österreich dachte, die Opel sein am Speed von Audi und Mercedes angekommen, kann man das nun auch am Lausitzring denken. Dabei sind nun schon zum teil 70 kg Unterschied.

Rennen 1: Wie in den Rennen zuvor, musste Thomas auch diesmal von weit hinten starten, schaffte es aber durch die ersten Kurven sauber durch und war am Ende der erste Runde elfter. Mit einem Verbremser